潍坊| 嘉禾| 铜陵市| 坊子| 通渭| 礼泉| 商水| 绍兴市| 聂拉木| 华宁| 铜梁| 武鸣| 嫩江| 墨脱| 集贤| 通海| 兴山| 阿城| 皮山| 宁武| 大理| 五常| 治多| 浏阳| 六盘水| 临泉| 南溪| 云龙| 东兴| 南山| 黑水| 资阳| 贡嘎| 小金| 蔡甸| 旌德| 鹤庆| 衡南| 四川| 兰考| 武宁| 云浮| 从化| 什邡| 龙江| 姜堰| 汕尾| 贡嘎| 贡嘎| 迭部| 喀什| 万盛| 伊宁市| 佳木斯| 茄子河| 宁明| 甘德| 东乌珠穆沁旗| 盈江| 科尔沁左翼后旗| 本溪市| 宜城| 汉中| 陵川| 武鸣| 抚远| 建德| 磐石| 大同县| 沐川| 肇源| 郾城| 舒兰| 梁子湖| 故城| 儋州| 佳木斯| 怀宁| 西固| 磐石| 望城| 新密| 江达| 敦化| 达拉特旗| 元阳| 昭苏| 祁东| 丹棱| 鄂州| 涟水| 蔚县| 昭平| 平昌| 遂平| 额济纳旗| 盐池| 准格尔旗| 金寨| 遂宁| 大同市| 塔什库尔干| 新巴尔虎右旗| 望江| 华亭| 永泰| 武穴| 石家庄| 柳城| 枣庄| 理县| 南华| 黄冈| 临澧| 安远| 金佛山| 龙山| 香港| 赵县| 容县| 海阳| 石屏| 磴口| 鄄城| 周至| 苍南| 克山| 郏县| 西吉| 双阳| 宜宾县| 奇台| 麻阳| 永仁| 莱西| 潢川| 察哈尔右翼前旗| 梅河口| 鲁山| 安吉| 田阳| 新都| 巍山| 浦城| 天长| 花垣| 北海| 淅川| 东兰| 临江| 榆林| 龙泉| 肇庆| 株洲市| 商城| 石门| 昔阳| 崇左| 栾川| 垣曲| 新疆| 宜春| 偏关| 陵县| 天峨| 高阳| 兴县| 资源| 措勤| 荆州| 三都| 扎兰屯| 邳州| 登封| 霍城| 监利| 贡嘎| 平定| 霍邱| 徽州| 根河| 加格达奇| 阿荣旗| 拜城| 普兰| 防城区| 平江| 蛟河| 承德市| 兴化| 红河| 洋县| 太谷| 仪陇| 青岛| 平塘| 惠东| 封丘| 西昌| 姜堰| 称多| 临城| 兰州| 务川| 桓仁| 济源| 南丰| 吴堡| 天峨| 维西| 廊坊| 兴仁| 焦作| 正蓝旗| 泌阳| 睢宁| 晋城| 索县| 镇宁| 海原| 博兴| 南县| 德化| 酒泉| 乌鲁木齐| 东宁| 宁安| 云阳| 邵武| 德惠| 东营| 乌马河| 长汀| 恭城| 路桥| 新民| 松原| 哈密| 开远| 临澧| 隆子| 九龙| 米易| 玉山| 朝天| 马山| 鲁山| 南票| 明溪| 昭平| 铜陵县| 涿州| 巴里坤| 杜集| 荣县| 龙山| 酒泉| 秀屿| 黄梅| 秦安| 吉水| 三亚| 新密|

虎鲸攻击海豚:开膛破肚 脂肪层被撕成碎块

2019-05-24 16:40 来源:第一新闻网

  虎鲸攻击海豚:开膛破肚 脂肪层被撕成碎块

  目前,金山云AI画质+和金睛平台已接入业内多家互联网头部客户,正在向传统行业快速渗透。  中华网由北京华网汇通技术服务有限公司负责运营。

(原题:发改委组织开展寒地冰雪经济发展调研)新发展理念之新在于它的整体性、系统性和协同性。

  在本届电子商务大会中的“全球无界——跨境电商发展论坛”上,什么值得买CEO那昕以“内容时代的出海营销”为题,为大家分享了如何以高质量的消费类内容向用户介绍高性价比、好口碑的商品及服务,为用户提供高效、精准、中立、专业的消费决策支持。记者又点开另外13家店铺,商家也都关闭了聊天功能。

  ”从“人找书”到“书找人”,阅文的平台生态矩阵让用户的“内容沟通”实现了精准匹配。从文旅综合体策划、投资、开发、建设,到项目的运营,整个产业闭环都是通过我们自己的力量在运维。

中华网社区部分版权声明  严格遵守中华人民共和国版权法,任何转载或转贴都应注明真实作者和真实出处。

  中国赛区训练营开营的当天下午(5月29日),主席在人民大会堂会见了“龙门创将”全球创新创业大赛发起人英国约克公爵安德鲁王子,并对“龙门创将”中国赛区寄予厚望。

  当时这笔融资已是人工智能领域获得的最大一笔单轮融资。对此,他表示,我国作为一个大国,要强大必须依靠实体经济,依靠工业和服务业的共同带动,依靠一二三产业的融合发展,决不能泡沫化。

  这个发展指数由五个分类指数构成,包括经济活力指数、数字经济指数、创新驱动指数、转型升级指数和知识能力指数。

  2017年,快云科技与苹果中国运营商等多家公司合作,开展供应链销售模式;同时,构建美食、母婴、美妆等十大类自媒体矩阵,实现销售额大幅增长。就和朋友一起去参观景区,景区里面有一堆兵马俑吸引了女子。

  他回应称,丝毫不反对服务业的发展。

  二、立足新视野,挖掘新动能新的定位需要以更为开阔的视野挖掘城市发展新动能。

  随着“一带一路”国际合作的不断推进,中国企业“出海”步伐不断加快,海外商品也通过电商渠道快速进入到中国市场,跨境电商在成为推动我国外贸发展提质增效的同时,也成为推动全球经济和贸易繁荣的新动能。以上行为涉嫌违反《中华人民共和国网络安全法》第12条“任何个人和组织使用网络应当遵守宪法和法律,遵守公共秩序,尊重社会公德”和第47条“网络运营者应当加强对其用户发布的信息的管理,发现法律、行政法规禁止发布或者传输的信息的,应当立即停止传输该信息,采取消除等处置措施,防止信息扩散,保存有关记录,并向有关主管部门报告”的规定;涉嫌违反《中华人民共和国英雄烈士保护法》第22条“禁止歪曲、丑化、亵渎、否定英雄烈士事迹和精神。

  

  虎鲸攻击海豚:开膛破肚 脂肪层被撕成碎块

 
责编:
french.xinhuanet.com
 

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2019-05-24 à 19:06
同时,上海安徒生童话乐园有限公司当天也与金茂集团、中铁集团、远洋集团、世邦魏理仕(CBRE)等多家中外品牌企业签署战略合作协议,开启多元战略合作文旅新模式。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2019-05-24 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191
官洋村 威宁路 兵团四团 锦鸿苑 双溪桥
紫金西区中央 海那尔 平谷国泰 新技术产业园区虚拟街道 大亭子